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为什么叫同蒲铁路(同蒲铁路指的是哪里)
1、抗日时期的同蒲路是中国山西省的一条重要的交通路线。同蒲路连接山西省太原市和临汾市，是当时中国八路军主力与敌人作战的重要战略通道。在抗日战争时期，同蒲路上发生了很多重要的战斗和***，成为中国抗战史上的重要地点。
2、指蒲州镇 同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。 自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。
3、同蒲铁路是山西大同至永济市蒲州镇。全长约854公里，贯穿山西省中部的南北铁路干线，也是沟通晋、陕两省的交通大动脉，为国家I级铁路干线。原先是山西军阀阎锡山依靠自己的力量，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。
4、在山西省永济市。蒲指蒲州镇。同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。起自山西大同经太原、侯马至永济市蒲州镇以南的风陵渡，全长865公里。
5、京同蒲线是一条古老的铁路线，连接着北京和石家庄、太原以及临汾等地。该铁路线具有较为重要的历史意义和战略地位，是中国现代化铁路建设史上的重要里程碑。
6、同蒲线是北起山西大同，南至陕西蒲城的铁路线。全长865公里，沿线经过大同、太原、渭南、西安等市。
抗日时期同蒲路是哪里
山西大同－－山西蒲州（今天的山西芮城县西南35公里的风陵渡镇）风陵渡位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，南同蒲铁路的终点，即今芮城县西南35公里的风陵渡镇。这里，相传是黄帝贤相风后发明指南针战败蚩尤的地方。
同蒲铁路北起大同经太原南至运城，继而在风陵渡过黄河，在华山站接入陇海铁路。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
抗日战争时，以同蒲路为界，路西归晋绥边区，路东归晋察冀边区。 1946年朔县解放，归察哈尔省，至中华人民共和国成立。 1952年，察哈尔省撤消，重归山西省，属雁北专区。1958年改属晋北专区。1961年重新归雁北专区。
南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。同蒲铁路是阎锡山在日本帝国主义的支持下，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。
同蒲铁路北起山西大同经太原市南至运城市蒲州镇，继而在风陵渡过黄河，在华山站接入陇海铁路。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
抗日战争时期，中国***领导的敌后抗日武装在华北同蒲路以东，津浦路以西，正太、石德路以北，张家口、承德以南广大地区创建了第一个敌后抗日根据地———晋察冀抗日根据地。
南同蒲铁路一天几趟车
1、趟车。截止于2023年3月3日，根据最新的列车时刻表，南同蒲铁路每天有5对列车开行，具体时刻如下：南通开往蒲城的列车：K1183次、K1185次、K1187次、K305次。
2、太原到哈尔滨没有高铁，只有普通火车。K1082次火车 K1082次列车是一列始发银川、终点哈尔滨的空调快速火车。全程距离2645公里，历时40小时26分。
3、K2665/K2668次列车是一列从临汾发往苏州的空调快速列车，全程1556公里，运行26小时5分，发车时间12：05，到站时间次日14：10。
4、年全国铁路第一次大提速时，该车改车次741/2并于当年8月二期投产时与洛阳~嘉峰普客合并，并延长至临汾，即临汾~洛阳741/742/3次，经南同蒲、侯月、焦柳线，北京、郑州两局共同担当。
5、孝柳铁路目前没有开通客运列车，介西铁路南起介休市，北到孝义境内的阳泉曲镇，在介休与南同蒲铁路相连接，已开通每天往返于阳泉曲和省会太原之间的客运列车。
同蒲线。同是大同,蒲是指什么?_
在山西省永济市。蒲指蒲州镇。同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。起自山西大同经太原、侯马至永济市蒲州镇以南的风陵渡，全长865公里。
指蒲州镇 同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。
蒲是原来的蒲州镇 同蒲铁路 同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。
南同浦复线几时修的?
1、南同蒲改线是2004年开工的。根据查询相关公开信息，截止于2023年1月10日，2004年5月中国铁道部正式决定山西省南同蒲复线工程。南同蒲铁路513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。
2、年更换枕木后，时速又提高到90公里，南同蒲铁路从1984年到1987年修通了复线，车站内设7股道，1988年，车站在原址进行了改造，候车室面积达到600平方米。2006年又进行了电气化改造。
3、-1995年，为国家I级复线干线铁路。线路自南同蒲线的侯马北站向东引出，经曲沃、翼城、沁水、阳城等县境，抵达河南省济源市，在济源站与焦柳铁路相接。
4、中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。
5、年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。
6、年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。
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