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k161为什么是隔日
1、k161是隔日的原因是客流下滑。k161次列车是从徐州开往南宁的快速列车，2016年5月15日调图后，k161/162次调整开行规律为隔日开行。2019年以来，由于客流下滑，该车经常被安排淡季停运。
2、原因是淡季停运。K161次列车属于南昌铁路局管内的车次，根据南昌铁路局通知，由于运行图的调整，该车次安排在淡季停运。
3、南京到井冈山有一趟隔日开行的K161次，南京站0点14分开车，到井冈山是12点43分。
k161三极管如何用万用表检测
1、用指针式万用表，选择RX1K挡，对任意两个电极进行正反两次测量，共6次。6次测量中，只有其中两次指针发生偏转，另外四次测量指针不动，则管子完好。若不是上述现象，则三极管出现问题。
2、用万用表测量三极管之前，需要调整好它的档位。一般来说，要把万用表调到固定档位。然后在万用表上面有两个表笔，一个是黑色的，一个是红色的，代表的也是不同的意思。
3、如果万用表有β值（Hfe值）测试功能，直接将三极管的三个管脚正确的插进测试插座，即可测量β值。（2）没有β值测试功能的万用表，这样操作：用人体电阻充当基极偏置电阻，测试放大作用是否正常。
4、可以用万用表检测三极管。具体如下：判别基极和管子的类型：选用欧姆档的R*100（或R*1K）档，先用红表笔接一个管脚，黑表笔接另一个管脚，可测出两个电阻值，然后再用红表笔接另一个管脚。
5、用数字万用表检测三极管的好坏方法如下：找出基极：将数字万用表置于二极管档，红表笔任接一个引脚，用黑表笔依次接触另外2个引脚，如果2次显示的值均小于1V或都显示溢出符号1，则红表笔所接的引脚就是基极b。
6、测试时用万用表测二极管的档位分别测试三极管发射结、集电结的正、反偏是否正常，正常的三极管是好的，否则三极管已损坏。如果在测量中找不到公共b极、该三极管也为坏管子。
k161次列车到桂林北几点
有，每个车次都是每天同一时间（始发站，途径站有可能晚点），同一地点始发。
K161次列车经过以下站点：徐州、宿州、蚌埠、滁州北、 南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、东至、九江、樟树东、吉安、井冈山 、炎陵、安仁 、 衡阳、 祁东、永州、 全州南、桂林北、 柳州、 南宁。
徐州至南宁的K161次列车徐州站17点40分发车，22点整到达南京站。南京站位于中央门以东，玄武湖以北，地址是南京市玄武区龙蟠路111号。南京南站只停靠G、D字头高铁、动车，普通列车不可能到南京南站。
K161次列车是从徐州到南宁的，明天12月29日在铁路***上显示，硬座，硬卧和软卧目前都有余票可以购买。
k161次列车什么时候恢复
年7月1日。根据12306查询，截至2023年12月14日，k161次列车已恢复，恢复日期是2023年7月1日。K161次列车从徐州站到南宁站总共有22站，19：33发车，第三天06：02到达，全程耗时约34小时29分钟。
月1日。根据查询铁路12306显示，为满足广大旅客出行需求，中国铁路将从2023年3月1日起恢复部分高铁。K161次列车是中国铁路运行于江苏徐州和广西首府南宁间的快速旅客列车。
从火车票***12306的信息看，这趟列车应该是从七月一日开始恢复运行。
火车运行图会经常发生变化，有的时候是因为铁路的整体规划，有的时候是因为客流量的变化，这个没有什么，为什么就是统一规划。
徐州到南宁的k161次列车2月4号正常运行。12306网站正常售票中。
k161是隔日的原因是客流下滑。k161次列车是从徐州开往南宁的快速列车，2016年5月15日调图后，k161/162次调整开行规律为隔日开行。2019年以来，由于客流下滑，该车经常被安排淡季停运。
k161次列车途经站点时刻表
1、K161次列车经过以下站点：徐州、宿州、蚌埠、滁州北、 南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、东至、九江、樟树东、吉安、井冈山 、炎陵、安仁 、 衡阳、 祁东、永州、 全州南、桂林北、 柳州、 南宁。
2、截至2016年10月，南京市到南宁市有直达的火车，不需要转车，火车时刻表如图所示。部分列车所经过的火车站如图所示。K161次列车所经过的火车站如图所示。G1503次列车所经过的各个火车站如图所示。
3、K168/K165次列车时刻表经过的站点有洛阳站、汝州站、宝丰站、鲁山站、南召站、南阳站、唐河站、桐柏站、信阳站、潢川站、合肥站、巢湖站、芜湖站、宣城站、长兴南站、德清西站、杭州站、绍兴站、上虞站、余姚站、宁波站。
4、K162次列车从南宁站到徐州站总共有17站，09：02发车，次日19：08到达，全程耗时约34小时06分钟。
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