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昌九城际铁路的开通运营
中国中部地区第一条城际高铁——昌九城际铁路2010年9月20日正式开通运营，首次开行南昌至九江、南昌至武汉间250公里动车组，实现江西南昌与湖北武汉两个中部省份省会城市的高速通达。
全线共设九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌西站等6个车站。九江站、南昌西站为始发站，其余为中间站。昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。
昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，2010年9月20日正式开通运营。昌九城际铁路自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。
”昌九城际铁路股份有限公司副总经理郑奕平介绍，“作为国家铁路网八纵八横之一，这条高速铁路通过南昌，串起了整个大动脉，会让江西与南部的联系更加紧密，更好地对接珠三角，对江西实现中部崛起意义重大。
年9月20日开通运营的昌九城际铁路是中国第二条，中部地区首条城际高速铁路，设计时速为250公里，开行的动车组运行时速为200公里。
为什么昌九城际高铁设计时速是200公里/小时?为什么没做成350公里/小时的...
1、其原因如下：昌九城际是为了分担京九线九江至南昌段的客运压力而提出的，其作用和价值与京津城际铁路不可同日而语。昌九城际的轨道不同，***用有砟轨道，每公里造价6100万元，而京津城际***用无砟轨道，每公里造价1亿元。
2、大致有经济因素、技术因素、社会因素等原因存在。经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。
3、几年才出一次事故，不得了，被公知骂死，然后居然要求在建的铁路降速。哎，大巴事故天天有，可高速公路也一直在建。
4、城际列车和高铁是两种不同的铁路交通工具，它们在速度、舒适度、服务质量等方面存在着明显的差异。
5、还有高铁线路要求的高平顺性，大曲率半径等等，350线路要求比250线路要求高很多，完全按照350需要更多的钱。
6、年9月20日开通运营的昌九城际铁路是中国第二条，中部地区首条城际高速铁路，设计时速为250公里，开行的动车组运行时速为200公里。
昌九城际铁路的数字昌九
1、■65亿元昌九城际铁路工程投资总额约65亿元，江西省地方铁路建设集团公司代表江西省人民***出资50%，南昌铁路局代表中华人民共和国铁道部出资50%。■60分钟昌九城际铁路的建成，南昌到九江的时间缩短为60分钟。
2、昌九高铁线路图昌九高铁自北向南，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5座车站。其中，庐山站、南昌东站为接轨站，庐山站为新建安九铁路在建车站，南昌东站为新建昌景黄铁路在建车站。
3、年9月中旬，昌九城际铁路正式开行动车组办理客运，标志着该线正式通车运营。
4、年9月20日开通运营的昌九城际铁路是中国第二条，中部地区首条城际高速铁路，设计时速为250公里，开行的动车组运行时速为200公里。
昌九城际铁路的世界技术
昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。
南昌铁路局紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使技术装备水平居全国铁路前列。
铁路等级：高铁客运专线。正线数目：双线。限制坡度： 12‰。速度目标值：250km/h。最小曲线半径：3500m。引入枢纽地区可适当降低。牵引种类：电力。机车类型：SS9，SS4，CRH2。到发线有效长度：650m。
沪宁城际铁路上CRH2C与CRH3C都有，技术来源分别是日本川崎重工与德国西门子，车辆设计时速前者为300（一阶段版本）-350（二阶段版本）KM/H，后者350KM/H。
昌九铁路有何用,
昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。
它所具有的社会价值也会更高，也让其城市的发展都会变得更具潜力和交通动力的了，所以说江西对其高铁线的建设支持力度很大。
这更加大了解决南昌－九江铁路沿线交通瓶颈的必要性。与高速公路和传统复线铁路相比，高速铁路效率更高且更能满足大规模长途运输的需要。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港通道的最后开工段，也是长江中游城市群、环鄱阳湖城市群互联互通的重要交通基础设施，对于打造昌九一体化综合交通运输体系、促进昌九“龙头昂起”具有重大意义。
恢复原状，所以这个问题引起了许多朋友的注意，许多普通消费者似乎没有产生任何影响，毕竟，在90天内，乘坐24条高铁的人数相对较少，在骑行30天内，自然会减少60次。
昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。
昌九城际铁路线介绍?
1、昌九高铁线路图昌九高铁自北向南，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5座车站。其中，庐山站、南昌东站为接轨站，庐山站为新建安九铁路在建车站，南昌东站为新建昌景黄铁路在建车站。
2、昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长1327公里，其中新建线路正线长度95公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路已于2010年底竣工。
3、昌九城际铁路南起南昌站、南昌西站，北至九江站；线路全长135千米；共有7座车站；截至2018年10月，列车运营速度220千米/小时。
4、昌九城际高铁，总投资58．32亿元、全长135公里，于2007年6月28日开工建设，是江西省第一条真正意义上的高速铁路。
5、年8月28日，昌九城际铁路全线正式连通并具备开通运营条件。2010年9月中旬，昌九城际铁路正式开行动车组办理客运，标志着该线正式通车运营。
6、昌九城际铁路第一特大桥——永修特大桥全长165公里，是全线的头号重、难点控制性工程。其中主桥最大跨度为128米，悬索系杆拱结构，气势恢弘，结构新颖，技术含量高，施工难度大。
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