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k213始发站是天津东站吗?
K213次列车是由北京铁路局天津客运段负责的天津开往西安的新空调快速列车，全程运行1421公里。K213次列车从天津站到西安站总共有19站，14：33发车，次日08：48到达，全程耗时约18小时15分钟。
火车。根据携程***资料查询得知，K213次列车是一列空调快速旅客火车，始发站是天津站，终点站是西安站。因此K213是火车，不是动车。
是火车么？快车还是慢车？不同车次是不一样的。
你好，天津东站到西安没有特快，只有快车。快的需要18个多小时。
k213是火车还是动车
1、K213次列车是由北京铁路局天津客运段负责的天津开往西安的新空调快速列车，全程运行1421公里。K213次列车从天津站到西安站总共有19站，14：33发车，次日08：48到达，全程耗时约18小时15分钟。
2、经过调查，我们发现，G1918/G1919次高速动车组列车、K212/K213次普快列车和Z36/Z37次直达特快列车是从上海到西安的三种常见火车。它们包括不同的票价和席别选择，旅客可以根据自己的需求来选择适合自己的交通方式。
3、火车K213次列车五车厢是118座空调列车，座位号以“0”“4”“5”“9”结尾的号数靠窗。以K打头的车次：快速旅客列车。快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市，也有少量直达列车。
4、我在重庆，都是从沧州西客站直接杀到正定机场，然后飞过来。机票也不贵多少。
5、号车厢9号座位靠窗，是第二排座位中，三人座中靠窗的座位。
k213餐车在第几车厢
号。根据查询中国交通***显示，K213次列车***用25G型直供电车厢，共17节车厢，1号车厢为行李车，2到9号车厢为硬卧车厢，10号车厢为软卧车厢，11号车厢为餐车，12到17号车厢为硬座车厢。
K213次列车的餐车是在11号车厢，就是在这趟火车的软卧车厢（10号车厢）与第一节硬座车厢（12号车厢）之间的那一节车厢。
k213次列车列车长席在12车厢（定员112人，1号和112号是窗口尾数有3 8 4 9 的也是窗口），11号车厢是餐车，10号车厢是软卧，9号车厢和前面的是硬卧车厢。
这趟列车***用25G型直供电车厢，共17节车厢，1号车厢为行李车，2到9号车厢为硬卧车厢，10号车厢为软卧车厢，11号车厢为餐车，12到17号车厢为硬座车厢。
K213次列车是在12号车厢补票的，就是在这趟火车的餐车（11号车厢）旁边的那一节硬座车厢，在那里的列车办公席是可以办理补票手续的。
k213次列车途经站点
K213次列车途经的站点依次为：天津、杨柳青、静海、沧州、泊头、东光、德州、衡水、辛集、石家庄北、太原。K213次列车是一趟从天津开往太原的快速列车。
K213次列车途经的站点包括：杨柳青、静海、沧州、泊头、东光、德州、衡水、辛集、石家庄北、太原、交城、文水、汾阳、吕梁、绥德、延安、蒲城东。
泊头，东光，德州，衡水，辛集，石家庄北，太原，交城，文水，汾阳，吕梁。根据12306***查询结果显示，k213次列车起点站天津，始发时间14：33，终点站西安站，终到时间次日上午10：16分钟。
由天津开发西安的K213次总共经过20个站，各站信息见下图。列车类型：快速。全程耗时：19：29小时。全程距离：1421公里 。硬座：175元，硬卧下铺：315元。
天津—太原—延安—西安的K213次列车：16：52从天津站开出，17：17到达杨柳青，18：24到达沧州，19：52到达德州，次日01：05到达太原，06：47到达延安，10：42到达西安。
K213化学成分K213是什么材料
K213是铁基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，主要加入铝和钛元素形成γ＇沉淀强化相，加入一定量的铬和钨元素进行固溶强化，加入适量的硼元素强化晶界。合金具有良好的铸造性能，能在750℃以下具有良好的综合性能和组织稳定性。
K213（K13）铸造高温合金 是铁镍铬基铸造高温合金，主要以加入铝钛形成γ′相起沉淀强化作用，同时以一定量的钨进行固溶强化，另加入微量的硼以强化晶界。
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。
K211：表示时效硬化型铁基铸造高温合金；K403：表示时效硬化型镍基铸造高温合金；K640：表示时效硬化型钴基铸造高温合金；HGH1140：表示固溶强化型铁基焊接高温合金丝；HGH4145：表示时效硬化型镍基焊接高温合金丝。
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