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抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...
1、应对印度铁路线大市场，中国和日本那时候都是在争取。日本特别是在在这些方面花了想法，2016年11月莫迪浏览日本，曾任总统安倍晋三例外改动接待***，邀约莫迪试坐日本新干线，目地便是向印度推销产品日本新干线。
2、可这么大的新项目，资金投入的多了，成本费便会高了，那也是日本立足点就不正确的缘故。因而，优选的路都错了，中后期越走越偏，肯定是无法走出困局。疫情影响偏重，人力成本疯涨，实施过程重重困难。
3、抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。
4、一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。
5、第三，因为两国关系的原因。从一开始日本抢走中国的订单，也是想要夺走中国的利益。没有完全的考虑到现实中的实际问题，包括自己的技术和人力，物力预算等等方面。
印度何时有望开建首条高铁?
1、目前没有完整的高速铁路，只有在建的高铁或者半高铁。2016年，印度首条高铁项目招标时，中国和日本同时参加竞选，但最终被日本以各种优惠条件抢单。项目开始后，日本满怀信心，预计7年时间，也就是2023年便能完工。
2、印度目前还没有开通高铁。但是，印度已经***在未来的几年内建设自己的高铁网络。印度的高铁***被称为“印度高铁”，旨在通过建设高速铁路连接印度各地的城市。
3、印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原***竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，***推迟竣工时间为2028年。
4、但现阶段印度高铁动车改革过程比较严重落后。除开新建的孟买-艾哈迈德巴德高铁动车外，印度还准许基本建设8条这种高铁动车，在其中今年年初有4条早已提前准备筹备，长度超出8000公里。
5、截止2022年，印度没有高铁。2021年7月23日，印度铁道部长向季风议会联邦院通报，在建的孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）项目进度因马哈拉施特拉邦土地征用进展缓慢而延误。
6、首先，高铁将大大缩短新德里和孟买之间的行车时间，从目前的8小时缩短至2小时。这将极大地方便印度人民的出行，提高出行效率。其次，高铁的开通将带动周边地区的经济发展，促进区域一体化。
在印度修高铁需要哪些程序
土地征用：高铁修建需要大量的土地***，因此需要进行土地征用。土地征用需要遵循法律程序，包括公告、征收、补偿等环节。征收土地需要与当地***和居民协商，确定土地面积、补偿标准等，确保公平合理。
第一步：规划与准备 在项目正式启动之前，需要进行详细的规划与准备工作。这包括确定线路走向、选址、环境评估等。同时，还需要制定项目的时间表和预算，明确项目的目标和要求。
印度也没有修建高铁的资金。在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。
根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
日本承建的印度高铁项目陷入困境,目前该工程的境况如何?
第三，由于双边关系的缘故。从一开始日本夺走我国的订单信息，都是要想抢走我国的权益。没彻底的充分考虑现实中的实际问题，包含自身的技术性和人力***，物力***费用预算这些层面。
所以高铁的建造进程一拖再拖，即便六七年过去了，原本建造全长为508公里的铁路如今才修建了十公里，随着时间的不断推移，日本***砸向印度的钱就如同一个无底洞。
但是，在日本媒体今天，现阶段此项工程项目遭遇三大艰难：一是征用土地的延迟时间。据日本《朝日新闻》6月11日信息，2018年古吉拉特邦就会有96%的征用土地达成一致。但截止到2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的土地***。
要知道，日本现今已经内忧外患。首先，印度征地太困难了。不光外企征地困难，印度本土企业征地也极为困难，高铁项目在征地时，当地农民表示：***没有任何解释和赔偿，所以不打算卖土地。
原本日本以为拿下印度项目之后，在高铁建设方面能翻身打个胜战，至少可以赶超中国，取得国际市场。
新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?
1、近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
2、印度目前还没有开通高铁。但是，印度已经***在未来的几年内建设自己的高铁网络。印度的高铁***被称为“印度高铁”，旨在通过建设高速铁路连接印度各地的城市。
3、截止2022年，印度没有高铁。2021年7月23日，印度铁道部长向季风议会联邦院通报，在建的孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）项目进度因马哈拉施特拉邦土地征用进展缓慢而延误。
4、印度国内的铁路线坐落于世界前列，但基本上都是英国殖民时期修建的，如今破旧安全事故高发。印度还不求上进一直固步自封，不产品研发属于自己铁路技术。这就导致印度高铁建设一塌糊涂。
5、★你说得对，包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。
标签： 印度高铁项目开工
